La remorque-citerne à carburant à 3 essieux de 45 000 litres peut transporter une variété de matières dangereuses inflammables et explosives. Elle est plébiscitée par les acheteurs pour sa durabilité, ses accessoires de haute qualité et sa longue durée de vie. Elle s'adapte à une variété de terrains et d'environnements climatiques, offrant ainsi un transport sûr et sécurisé.
Équipements de transport spéciaux, les remorques-citernes à carburant à 3 essieux sont conçues pour le transport de marchandises dangereuses, inflammables et explosives. Leurs citernes sont entièrement étanches pour répondre aux normes de sécurité.
Fabricants de remorques-citernes à carburant TITAN : La fabrication de citernes adopte une conception modulaire, offrant des options personnalisées en plus de la configuration de volume de base, couvrant des dimensions telles que l'ajustement de la capacité du réservoir, l'optimisation des matériaux et la configuration de la structure du châssis.
Grâce à des combinaisons de schémas flexibles et modulables, les fabricants de remorques-citernes à carburant peuvent non seulement s'adapter aux caractéristiques de l'environnement de transport d'une zone spécifique, mais aussi répondre aux besoins d'opérations à différentes échelles.
Fabricants de remorques-citernes à carburant à 3 essieux de 45 000 litres à vendre au Rwanda
Fabricants de remorques-citernes à carburant à 3 essieux de 45 000 litres à vendre au Rwanda
Dimensions : 11 700 mm x 2 500 mm x 3 800 mm
Volume total (L) : 45 000 L
Matériau de la citerne : acier au carbone Q345 épaissi
Couvercle de trou d’homme : acier cartonné
Essieu : 3 essieux de marque TITAN
Train d’atterrissage : 28 tonnes
Suspension : suspension mécanique
Ressort à lames : 10 couches
Pneus : 12 unités, 13R22.5
Éclairage : LED
Le système de déchargement de la remorque-citerne à carburant à 3 essieux TITAN adopte un concept modulaire, permettant des réglages flexibles des vannes de déchargement à gauche et à droite, selon les besoins de chaque pays. La structure de stockage en sous-compartiments optimise et améliore l’efficacité du chargement de la remorque-citerne à carburant de 45 000 litres grâce à une répartition scientifique du volume, et répond également aux besoins personnalisés des clients rwandais.
Pour le transport de grande capacité, les fabricants de remorques-citernes à carburant ont spécialement conçu un dispositif tampon interne qui disperse efficacement l'impact dynamique du liquide à travers le panneau brise-vagues, garantissant ainsi la double sécurité de la structure de la citerne à 3 essieux et du carburant transporté.
Le système de suspension du fabricant de remorques-citernes à carburant réalise une avancée en matière d'adaptation dynamique grâce à une innovation structurelle. La suspension mécanique utilise un ressort à lames en acier haute résistance pour former un mécanisme tampon multi-niveaux, réduisant considérablement l'intensité de la transmission des vibrations sur les routes non goudronnées du Rwanda.
Le composant principal intègre une technologie de stabilité équilibrée (axe d'équilibrage central de 70 mm), qui non seulement protège l'intégrité du carburant transporté en renforçant la synergie des châssis environnants, mais réduit également les pertes dues aux conditions routières complexes sur le système de déplacement de la remorque-citerne à 3 essieux.
Le système de protection de surface de la remorque-citerne à carburant de 45 000 litres utilise un procédé composite pour créer une barrière protectrice durable. Le procédé innovant de pulvérisation de poudre et de peinture au four allie optimisation des couleurs et amélioration fonctionnelle.
Tout en améliorant l'effet d'avertissement visuel, la remorque-citerne à carburant à 3 essieux assure la stabilité à long terme du revêtement grâce à une adhérence élevée et garantit l'esthétique durable de la remorque-citerne à carburant de 45 000 litres.
Avant d'être peinte, la remorque-citerne à carburant à 3 essieux est soumise à un prétraitement multicouche, comprenant la pulvérisation d'une peinture antirouille, d'un apprêt, d'une couche de finition et d'autres procédés, pour une protection polyvalente, prolongeant considérablement la durée de vie et réduisant les coûts de maintenance.
La carrosserie de la citerne est fabriquée à partir d'une combinaison optimisée de matériaux classiques et de procédés innovants. Grâce à ses excellentes propriétés mécaniques et à sa grande adaptabilité, la structure en acier au carbone améliore la résistance à la déformation de la carrosserie de la remorque-citerne à carburant de 45 000 litres grâce à un ajustement personnalisé de l'épaisseur des parois et à des solutions de renforcement structurel.
La synergie entre la plasticité du matériau et le procédé de fabrication offre une base structurelle fiable pour la remorque-citerne à carburant à 3 essieux, répondant aux exigences de charge des différents matériaux de transport, et optimise en permanence l'efficacité du transport tout en garantissant la sécurité. Le système de soudage permet des avancées technologiques majeures en matière de qualité.
Les fabricants de remorques-citernes TITAN adoptent un procédé de soudage innovant qui garantit la densité et la continuité de la structure soudée grâce à des techniques de soudage unilatéral et de formage bilatéral, éliminant ainsi fondamentalement les risques de défauts de soudage traditionnels.
Le soudage longitudinal permet une répartition uniforme des contraintes sur la jonction de la citerne à 3 essieux, améliorant ainsi considérablement la fiabilité de l'étanchéité et l'intégrité structurelle de la citerne, et offrant ainsi une garantie technique fondamentale pour la sécurité du transport.
Les fabricants de remorques-citernes à carburant TITAN mettent en place un double mécanisme de protection avant expédition. Toutes les remorques-citernes à carburant de 45 000 litres sont traitées avec de la cire protectrice et équipées de tissus imperméables. Ces mesures permettent d'isoler efficacement l'érosion due aux embruns salins pendant le transport maritime. Les normes de processus sont sensiblement différentes des méthodes d'emballage traditionnelles des fabricants conventionnels, créant ainsi un système unique d'assurance qualité des processus de transport.
