Il existe deux formes structurelles principales de remorques de transport de voitures de transport de véhicules: les couches supérieure et inférieure sont montées à plat et peuvent charger 6 véhicules utilitaires; la couche inférieure utilise un ou deux tremplins d'avion et peut charger 7 véhicules utilitaires.
Étant donné que l'ancien tracteur est utilisé pour tracter des véhicules hors limites et transporter des remorques de transport de voitures, la puissance du tracteur a atteint 330 chevaux ou plus. Il est désormais équipé d'une remorque porte-voitures standard d'une puissance spécifique de plus de 9Kw / t. La puissance est excessive et la consommation de carburant est trop élevée.
D'autre part, la hauteur de la selle des vieux tracteurs est supérieure à 1300 mm, et certains sont proches de 1400 mm, ce qui fait que la hauteur au-dessus du col de cygne de la remorque de transport de voiture est trop élevée et que l'espace de chargement est trop petit, ce qui pose des problèmes tels que comme chargement ultra-élevé ou performance de chargement réduite.
En particulier, de nombreux tracteurs anciens sont 6X2, avec un grand rayon de braquage arrière, et la longueur du col de cygne de la semi-remorque utilisée avec le transport du véhicule doit être augmentée, ce qui entraîne une longueur de chargement plus courte à l'arrière du col de cygne inférieur. .
Type de roulement de colonne:
Le véhicule avant et la remorque ont chacun quatre montants à charger, et il n'y a pas de rail de toit sur le côté de la carrosserie, ce qui est pratique pour le chargement.
Type de roulement de cadre côté corps:
Les colonnes, les poutres longitudinales supérieures et les poutres latérales forment un support de charge intégral, et le corps a une bonne stabilité. Les forces avant et arrière sont dispersées et la résistance structurelle est bonne.
Vérin de colonne arrière + type de tige mobile:
La structure de la carrosserie est plus concise et le chargement est plus pratique, mais l'extrémité arrière de la plate-forme supérieure secoue davantage d'un côté à l'autre. Afin d'augmenter la stabilité, la racine de la tige pivotante mobile doit être renforcée. Étant donné que le mécanisme de levage arrière adopte le type à cylindre supérieur droit, la hauteur maximale de la couche inférieure est relativement faible et la couche inférieure ne peut pas être installée avec des véhicules à toit surélevé, mais ne peut être installée que sur la couche supérieure, ce qui entraîne un centre de gravité élevé.
Transporteur de véhicules: pratique pour les courts transferts en ville
Lorsque les véhicules utilitaires sont sur de courtes distances en ville, ou lorsqu'il est nécessaire de transporter moins de 5 voitures dans des conditions spéciales, il sera très peu économique d'utiliser des semi-remorques de transport de véhicules ou des véhicules de transport à essieu central pour le transport, et certaines routes urbaines. ne peut pas être conduit ici. Dans ce cas, il est plus pratique d'utiliser le transporteur de véhicule seul.
À l'heure actuelle, environ un quart des utilisateurs qui achètent un transporteur de véhicule à essieu central proposent que le véhicule qui précède doit être utilisé séparément.
Mais en fait, il n'est pas pratique de détacher le transporteur de véhicule à essieu central, et la structure arrière et la conception de la planche d'atterrissage ne sont pas idéales. En Europe, le transporteur de véhicule à essieu central n'est généralement pas utilisé pour le détachement, car le transporteur de véhicule à essieu central Le rayon de braquage est petit et la praticabilité est bonne. Le transporteur de véhicule à essieu central sera toujours utilisé lorsque le véhicule est sur une courte distance.
Car Carrier Trailer Les entreprises de logistique doivent choisir d'autoriser la voiture avant du transporteur de véhicule à essieu central avec des fonctions d'auto-chargement et de déchargement en fonction de leurs propres conditions de fonctionnement, ou d'acheter un transporteur de véhicule dédié séparément.
