Chapitre 1: À propos de la remorque de vrac de ciment?
Chapitre 2: Quels types de remorque en ciment?
2.1 Quels sont les types courants de toutes les remorques de ciment?
2.2 Quel est le tonnage et le volume de la remorque à ciment?
Chapitre 3: Quel est le principe de fonctionnement de la remorque de ciment en vrac?
3.1 Comment le camion-citerne de ciment en vrac charge-t-il les matériaux en poudre?
3.2 Comment la remorque citerne de ciment en vrac décharge-t-elle les matériaux en poudre
Chapitre 4: Comment entretenir les remorques en ciment?
Chapitre 5: Test de scellabilité des silobas pour le transport de matériaux en poudre.
Chapitre 6: Vente de transport maritime de remorques de ciment en vrac.
Chapitre 7: Conception et structure de la remorque à ciment
TITAN double citerne conique de camion de transporteur de remorque de vraquier de ciment à vendre
Bulk Cement Trailer est un véhicule spécial pour le transport de grandes quantités de poussières (ciment en vrac). Le bulker de ciment convient au transport de matières sèches en poudre telles que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, la poudre d'aluminium et d'autres particules. Il adopte une décharge pneumatique, la hauteur verticale de la décharge peut atteindre 25 m et la vitesse de décharge la plus rapide peut atteindre 1,5 tonnes / minute.
La remorque de ciment en vrac est également appelée vraquier de ciment, silobas ou remorque de silo. Il est principalement utilisé pour l'emballage en vrac de matériaux secs en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, l'alcali granulaire, la poudre d'aluminium, etc. Nous voyons souvent des semi-remorques citernes de ciment en vrac pour le transport de matériaux en poudre dans les cimenteries, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction. Et des camions-citernes d'aliments en vrac à vendre.
1. camion de vraquier de ciment de type V
2. Remorque de ciment à double entrepôt de type W
3. Camion-citerne horizontal de ciment en vrac
Les remorques de ciment destinées à l'exportation vers l'Ouzbékistan et l'Afrique sont principalement utilisées pour transporter 30 tonnes, 40 tonnes, 45 tonnes et 80 tonnes de ciment.
Les principaux volumes de semi-remorques silo pour l'exportation vers l'Afrique et l'Amérique du Sud sont de 25 mètres cubes, 30 mètres cubes, 35 mètres cubes, 38 mètres cubes, 40 mètres cubes, 50 mètres cubes, 60 mètres cubes et 80 mètres cubes.
Capacité de TITAN 40cbm de camion-citerne pneumatique de remorque de ciment en vrac à vendre
Spécifications, poids, hauteur, dimensions du transporteur de camion de vrac de remorque de ciment TITAN olx.
Forme: en forme de V, en forme de W
Dimension: 10000mmx2500mm x4000mm (La taille exacte dépend de la conception finale.)
Volume total (m³): 28-70m³ (personnalisé selon vos besoins)
Poutres principales: acier au carbone Q345
Train d'atterrissage: marque JOST
Essieu: 13T / 16T, marque TITAN
Suspension: suspension mécanique / suspension pneumatique
Moteur diesel: Weichai
Couvercle de trou d'homme: 2 en acier au carbone
Principe de fonctionnement:
Le véhicule de transport de remorque de ciment en vrac utilise son propre moteur pour entraîner le compresseur d'air de bord, et envoie de l'air comprimé à travers la canalisation vers la chambre à air au fond du réservoir scellé, de sorte que le ciment sur le lit fluidisé est suspendu dans un état fluide. Lorsque la pression atteint la valeur nominale, la soupape de décharge est ouverte et le ciment fluidisé est transporté à travers la canalisation pour le transport.
Caractéristiques de conception de la remorque de ciment en vrac:
Ce n'est que par le processus de fabrication le plus avancé au monde que la conception est nouvelle, durable. Le type de coussin gonflable a une grande capacité de charge, une vitesse de décharge rapide et une petite quantité résiduelle. Le corps de réservoir intégré présente les caractéristiques d'une résistance globale élevée, d'une bonne rigidité, d'une bonne résistance à la pression.
Le lit fluidisé dans le réservoir est scientifiquement conçu et raisonnablement agencé, ce qui peut réduire efficacement le temps de décharge à 1,4 T / min, ce qui améliore le taux d'utilisation du volume du réservoir et réduit le taux de cendres résiduelles, qui est de 0,2%. Le corps du réservoir de la remorque silobas adopte une structure horizontale d'inclinaison à double cône, une admission à double tube et une alimentation à double baril, et sa vitesse de décharge et son débit restant répondent aux exigences des normes de l'industrie.
Remorque porte-ciment en vrac à 3 essieux
Transport de camion-citerne de remorque de ciment en vrac sec, capacité de remorque de camion-citerne, dimensions et dessin
1. Avant d'ouvrir le couvercle d'alimentation, vous devez ouvrir la soupape de décharge de pression et le robinet à bille du tuyau d'entrée pour éliminer l'air restant dans le réservoir avant d'ouvrir le couvercle du réservoir pour éviter les blessures.
2. Vous devez toujours faire attention à savoir si le manomètre fonctionne correctement, pour éviter que le manomètre ne fonctionne mal et surpression, et que le réservoir éclate.
3. Vérifiez toujours la soupape de sécurité pour vous assurer que la pression est relâchée à 0,2 Mpa et que la pression à l'intérieur du réservoir ne doit pas dépasser 0,2 Mpa.
4. Vérifiez souvent si la table d'opération fonctionne correctement, afin de ne pas dépasser et endommager le compresseur d'air.
5. Écoutez toujours le bruit de la prise de force et de la rotation du compresseur d'air. S'il y a des sons anormaux, arrêtez immédiatement le dépannage.
Comment décharger une remorque de ciment en vrac sec?
1. Avant de décharger, vérifiez si la soupape à disque de déchargement, l'interface de source d'air externe, la soupape d'échappement et les deux orifices d'alimentation sont fermés et serrés. S'ils ne sont pas serrés, serrez-les d'abord pour éviter les fuites d'air;
2. Démarrez le moteur et mettez la transmission au point mort tout en appuyant sur la pédale d'embrayage pour séparer complètement la transmission du moteur;
3. Allumez l'interrupteur de l'électrovanne de prise de force et relâchez lentement la pédale d'embrayage pour faire tourner le compresseur d'air.
4. Ajustez la poignée de commande du mécanisme de commande pour ajuster la vitesse du compresseur d'air à environ 900r / min et la stabiliser;
Travailleurs TITAN occupés au travail dans l'atelier
5. Lorsque la pression atteint 0,18 MPa, ouvrez d'abord le tuyau de soufflage auxiliaire, puis ouvrez les vannes à disque de décharge de la poubelle avant et arrière pour commencer à décharger, après quoi le pointeur du compresseur d'air se stabilisera à une certaine valeur;
6. Lorsque la pression de l'air chute à 0,04 Mpa, le bac arrière a été déchargé. Fermez le tube de soufflante, ouvrez et fermez plusieurs fois la valve du réservoir arrière, puis fermez la valve du réservoir arrière et la valve d'admission du réservoir arrière. Après quoi la pression augmentera et se stabilisera à une certaine valeur;
7. Lorsque la pression du baromètre atteint 0 MPa, la décharge est terminée, le compresseur d'air est fermé et la soupape de décharge à disque est fermée.
1. Compresseur d'air du bulker de ciment: selon les instructions du compresseur d'air. Assurez-vous d'ajouter du lubrifiant avant utilisation!
2. Moteur du camion-citerne de ciment en vrac: Veillez à vérifier régulièrement ses conditions de lubrification et de fonctionnement. S'il y a un bruit anormal, la cause doit être identifiée et éliminée à temps. L'engrenage et l'usure de l'engrenage doivent être vérifiés une fois par an et ne doivent pas fonctionner à grande vitesse.
4. Voie de gaz du camion-citerne de ciment en vrac: L'état d'étanchéité doit être vérifié fréquemment, et s'il y a une fuite d'air, il doit être retiré à temps.
5. Corps de réservoir du vraquier de ciment: Vérifiez régulièrement le corps de réservoir pour des fuites.
6. Chambre à air du réservoir de la remorque à ciment: Vérifiez fréquemment la toile de la chambre à air. Et vérifiez si le bourrelet de la chambre à air est compacté.
L'étanchéité à l'air de la remorque de vraquier sera testée une fois la production terminée. Le réservoir est comprimé à 0,2 MPa par un compresseur d'air. Si la pression d'air ne diminue pas après 12 heures, la production suivante sera effectuée.
Si la pression d'air après 12 chutes, le réservoir du camion-citerne de ciment en vrac doit trouver les défauts de soudage et ressouder, puis effectuer à nouveau le test d'étanchéité.
Afin d'éviter que la peinture du véhicule ne soit corrodée par l'eau de mer, nous pulvérisons une couche de cire sur la surface de la remorque de sable pneumatique avant l'expédition, puis la scellons avec un chiffon imperméable.
Nous envelopperons les moteurs diesel de toutes les semi-remorques de ciment en vrac avec un chiffon de pluie.
Expédition de remorque de vraquier de ciment de citerne en vrac sec
1. Structure de réservoir de la remorque de vraquier de ciment: Le corps de réservoir est fait d'acier allié à haute résistance d'une usine sidérurgique domestique bien connue, qui a la bonne exécution et la soudure fiable; le corps du réservoir adopte une technologie de pointe pour assurer une haute résistance et une bonne étanchéité à l'air du corps du réservoir; il adopte un lit fluidisé de gorge, une structure de glissière non latérale, un dispositif de séparation de gaz et de matériaux et un dispositif de décharge sûr, réduisent efficacement le poids du véhicule et augmentent la vitesse de décharge.
2. Dispositif d'alimentation de la remorque de vraquier de ciment: Le système d'alimentation peut choisir la puissance du véhicule principal, ce qui économise des coûts et est facile à utiliser; il peut également être équipé d'une transmission à moteur diesel traditionnelle; il peut également être entraîné par un moteur pour réduire la consommation de carburant, ce qui réduit efficacement les coûts pour les clients et plusieurs options pour maximiser Il est pratique pour les clients de choisir une source d'énergie.
3. Utilisez le couvercle en matériau léger en aluminium moulé de la remorque à ciment: le couvercle supérieur peut être facilement soulevé avec un seul doigt, les fixations sont toutes galvanisées et la conception unique du port de matériau élimine l'accumulation de matériaux, ce qui facilite grandement l'utilisation par le client et réduit les coûts de maintenance.
4. Utilisation de matériaux légers de la remorque de vraquier de ciment: les accessoires en alliage d'aluminium sont largement utilisés, tels que: jambes en alliage d'aluminium, protections latérales, gardes arrière, garde-boue, escaliers mécaniques extérieurs, plate-forme de marche antidérapante amovible intégrée, vanne papillon de décharge, etc. ., structure et fonctionnement légers Il est plus flexible et pratique, résistant à l'usure et a une longue durée de vie, une beauté et une sécurité haut de gamme, tout en garantissant des performances, il a une forte résistance à la corrosion, évitant la rouille et réduisant les coûts de maintenance des clients.
5. Système de freinage de la remorque de vrac de ciment en vrac: Le système de freinage à double canalisation est adopté, équipé d'une soupape de relais importée, d'un système de freinage pneumatique du véhicule principal et d'un système de freinage antiblocage ABS pour assurer la conduite sûre du véhicule.
6. Système de suspension du camion-citerne de ciment en vrac: La suspension à haute résistance et légère d'une marque nationale bien connue est adoptée. Il est composé de ressorts à lames légers en tandem, de tirants haute résistance et de supports pour assurer l'équilibre de la charge de chaque essieu et prévenir efficacement le phénomène de déviation du véhicule et de rongement des pneus.
7. Mécanisme de déplacement du bulker de ciment: L'essieu adopte Fuwa et d'autres marques nationales bien connues, utilise des jantes en alliage d'aluminium et des pneus tubeless, et est raisonnablement adapté pour s'adapter à diverses conditions routières pour assurer une conduite stable, sûre et fiable.
8. Pulvérisation de peinture de la remorque de ciment: Le corps du réservoir a subi plusieurs processus tels que le grenaillage, le ponçage, le nettoyage, l'apprêt, le revêtement intermédiaire, la couche de finition et le séchage, ce qui améliore efficacement l'adhérence du film de peinture. Le test au brouillard salin prouve que le corps du réservoir a une forte résistance à la corrosion.
