La conception de la semi-remorque à plateau à 3 essieux prend en compte les conditions routières particulières et les conditions climatiques en Namibie. La semi-remorque à plateau à 3 essieux a une bonne passabilité et adaptabilité et peut maintenir de bonnes performances sur différents terrains et conditions météorologiques.
Vous voulez une semi-remorque à plateau à 3 essieux capable de gérer toutes sortes de conditions routières complexes ? Alors, n'oubliez pas de jeter un œil à cette semi-remorque à 3 essieux. Elle a acquis une grande réputation dans l'industrie du transport namibienne pour son excellente durabilité et sa forte capacité de charge. Cliquez sur la vidéo pour apprécier de près le style de cette semi-remorque à 3 essieux !
Semi-remorque à plateau à 3 essieux à vendre en Namibie
En s'adaptant à l'environnement de la Namibie, cette remorque à 3 essieux fonctionne parfaitement. Les conditions routières de la Namibie sont complexes et diverses, allant des autoroutes plates aux routes accidentées non pavées. La conception de la hauteur du châssis et des pneus de cette remorque à 3 essieux lui confère une excellente praticabilité.
Semi-remorque à plateau à 3 essieux à vendre en Namibie
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Les performances de sécurité sont de la plus haute importance pour cette semi-remorque à plateau à 3 essieux. Elle est équipée d'un système de freinage avancé, comprenant des dispositifs de freinage sensibles et des unités de commande de frein fiables.
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Dimension (L*W*H) : 12500*2500*1420mm
Matériau : Acier Q345 à faible teneur en alliage haute résistance
Hauteur de la poutre principale : 500 mm
Suspension : Suspension à ressort mécanique
Serrure de conteneur : 12 pièces
Accessoires : 1 boîte à outils étanche avec serrure en acier inoxydable, 2 supports de roue de secours
Peinture : peinture au four en poudre
Épaisseur de la poutre principale : supérieure : 14 mm, inférieure : 16 mm, médiane : 8 mm
Plancher : plaque à carreaux de 3 mm
Poutre latérale : acier canal 16#
Poutre transversale : acier canal 10#
Essieu : 3 essieux TITAN de 13 tonnes
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Le train d'atterrissage de 28 tonnes est un élément important de la semi-remorque à plateau à 3 essieux utilisé pour soutenir et stabiliser la semi-remorque à plateau à 3 essieux. Ces trains d'atterrissage ont généralement une résistance et une rigidité suffisantes pour supporter le poids de la semi-remorque à plateau à 3 essieux entièrement chargée et les charges dynamiques.
La conception des trains d'atterrissage prend en compte des facteurs tels que la facilité d'utilisation, la réponse rapide et la stabilité pour garantir qu'ils peuvent être rapidement déployés et soutenir fermement la semi-remorque à plateau à 3 essieux en cas de besoin. De plus, les matériaux et les processus de fabrication des trains d'atterrissage sont soigneusement sélectionnés pour garantir la durabilité et la fiabilité.
L'essieu de 16 tonnes est un composant essentiel de la semi-remorque à plateau à 3 essieux, utilisé pour supporter le poids de la semi-remorque à plateau à 3 essieux et transmettre la force motrice.
Cet essieu est généralement fabriqué à partir de matériaux à haute résistance et résistants à la corrosion pour garantir qu'il peut supporter de lourdes charges et des conditions routières difficiles. La conception de l'essieu prend en compte divers facteurs, notamment le poids, la vitesse et les conditions routières de la semi-remorque à plateau à 3 essieux, pour garantir des performances et une sécurité stables dans diverses situations en Namibie.
Le réservoir de carburant d'une semi-remorque à plateau à 3 essieux est un conteneur de stockage dans son système hydraulique, généralement fabriqué à partir de matériaux en acier durables à haute résistance. Ces matériaux résistent non seulement à la corrosion de l'essence, mais garantissent également que le réservoir de carburant conserve sa forme et sa fonction dans des environnements difficiles. La taille et la forme du réservoir de carburant sont déterminées en fonction des besoins spécifiques et de la conception de la semi-remorque à plateau à 3 essieux pour assurer un stockage suffisant du carburant et un approvisionnement approprié en carburant.
