Cette semi-remorque à ridelles est conçue pour répondre à un large éventail de besoins de transport de marchandises, notamment le transport de machines, de matériaux de construction et de marchandises diverses. Sa conception adaptable lui permet de fonctionner efficacement dans différentes applications, ce qui en fait un choix privilégié pour la logistique commerciale et industrielle.
Plébiscitée par de nombreux acheteurs au Mali, la semi-remorque à ridelles se distingue par sa structure simple et hautement fonctionnelle. Elle est particulièrement adaptée au transport de marchandises de formes et de tailles variées, y compris les articles irréguliers ou non emballés. L'un de ses principaux avantages réside dans la flexibilité de ses parois latérales. Les parois latérales et arrière sont amovibles ou ouvrables, permettant une manutention rapide du chargement.
Dimensions : 12 500 mm x 2 500 mm x 3 200 mm
Capacité de charge : 60 tonnes
Plaque de plancher : tôle de 3 mm d’épaisseur
Essieux : 3 essieux, 13 tonnes, marque TITAN
Suspension : suspension mécanique
Ressort à lames : 10 couches
Pneus : 12 unités, 12R22.5
Pare-chocs : pare-chocs renforcé
Train d’atterrissage : 28 tonnes
Éclairage : lampe LED antivol
Pour répondre à divers besoins d’expédition, la semi-remorque pour vrac peut être livrée par conteneur ou par roulage. Avant le transport international, TITAN applique un traitement de cire sur toute la surface de la semi-remorque, puis l’enveloppe d’une bâche imperméable. Cette double couche offre une protection fiable contre l’exposition à l’eau de mer et à l’humidité côtière. Des mesures antirouille aussi rigoureuses sont souvent absentes des offres des autres fabricants de semi-remorques à ridelles, ce qui témoigne de l'engagement de TITAN en matière d'assurance qualité.
Pour une protection extérieure et une esthétique améliorées, la semi-remorque pour vrac est dotée d'un revêtement en poudre avancé combiné à une cuisson à haute température. Ce procédé offre une adhérence supérieure à celle d'une peinture classique et améliore considérablement la résistance de la semi-remorque cargo à l'usure due aux différentes conditions climatiques.
Que ce soit en zone côtière humide ou en zone intérieure sèche, la surface conserve son brillant et son intégrité structurelle pendant de longues périodes, minimisant ainsi la fréquence des repeintures et les coûts d'entretien pour les utilisateurs maliens.
Pour le plancher, TITAN utilise une plaque d'acier à motifs de qualité industrielle, d'une épaisseur accrue et d'une texture antidérapante. La friction améliorée réduit le glissement de la cargaison pendant le déplacement, tandis que l'épaisseur supplémentaire renforce la rigidité structurelle, rendant la semi-remorque à ridelles plus résistante à l'usure et à l'humidité au fil du temps.
La durabilité de la semi-remorque à ridelles est encore renforcée par son système d'essieux robustes de 13 tonnes. Conçue pour résister aux contraintes environnementales des routes rocailleuses et des conditions climatiques extrêmes, la conception de l'essieu réduit le risque de fissuration par fatigue et de défaillance structurelle, garantissant ainsi des performances constantes et durables, même dans les conditions de transport difficiles, courantes dans certaines régions du Mali.
Le châssis principal adopte une structure intégrée où la poutre principale longitudinale est solidement reliée aux traverses, créant ainsi un système porteur extrêmement stable. Chaque traverse est fabriquée en acier profilé de 100 mm d'épaisseur et soutenue par des renforts diagonaux espacés de 500 mm. Cette configuration permet une répartition uniforme du poids, évitant ainsi les contraintes concentrées susceptibles de déformer le châssis à pleine charge.
Contrairement aux remorques entièrement fermées, la semi-remorque cargo est dotée d'une conception modulaire à ridelles latérales. Cette configuration ouverte allège la semi-remorque grâce au poids des parois latérales et améliore la flexibilité de manutention. Les opérateurs peuvent rapidement retirer ou ajuster les ridelles latérales pour accueillir des charges volumineuses et irrégulières ou optimiser l'espace intérieur.
Pour assurer une conduite fluide sur routes accidentées ou mal entretenues, la semi-remorque pour vrac est dotée d'un système de suspension mécanique robuste. La configuration comprend des ressorts à lames en acier haute résistance qui amortissent efficacement les chocs et réduisent la transmission des vibrations pendant le transport. Conçue pour résister à des chaleurs extrêmes ou à des impacts violents, la suspension reste stable même sur les chemins cahoteux et gravillonnés, fréquents au Mali.
Le système de train d'atterrissage de la semi-remorque cargo est un autre élément structurel essentiel, capable de supporter jusqu'à 28 tonnes lors des opérations de transport de marchandises. Conçu pour la stabilité et la facilité d'utilisation, ce train d'atterrissage améliore le contrôle opérationnel et permet un stationnement et un décrochage en toute sécurité de la remorque sur diverses surfaces.
Pour accroître la sécurité routière, notamment pendant le transport de nuit ou par faible visibilité, un éclairage LED écoénergétique est installé le long de la semi-remorque cargo. Il assure une luminosité constante tout en minimisant la consommation d'énergie, contribuant ainsi à la sécurité opérationnelle et à l'efficacité électrique.
