40 ft Skeletal Container Trailer for Sale In Kenya Mombasa

La remorque porte-conteneurs squelettique de 40 pieds a été achetée par un client du Kenya. Ce client n'importe pas souvent de Chine, il est donc plus prudent lorsqu'il s'agit d'importer des marchandises volumineuses telles que des semi-remorques. Le client a également demandé à des amis qui importent souvent de Chine, et notre vendeur a également donné au client suffisamment d'informations et de détails.

TITAN vend souvent une remorque porte-conteneurs squelettique de 40 pieds, nous recommandons donc également cette remorque porte-conteneurs squelettique de 40 pieds à nos clients. Ce client n'a acheté qu'une semi-remorque cette fois-ci et voulait d'abord voir l'effet et la qualité de la voiture. Dans l'attente des éloges des clients après avoir reçu la semi-remorque squelettique !

Beaucoup de gens ne connaissent pas la fonction de l'essieu. Expliquons l'essieu ci-dessous pour aider les clients qui souhaitent remplacer des pièces et acheter des semi-remorques à mieux comprendre les essieux de haute qualité de TITAN.

40 ft Skeletal Container Trailer for Sale In Kenya Mombasa

Pression de roulement d'essieu de remorque de conteneur squelettique de 40 pieds

L'essieu de la remorque porte-conteneurs squelettique de 40 pieds est relié au châssis par une suspension et des roues sont installées aux deux extrémités. La fonction de l'essieu est de supporter la charge de la voiture et de maintenir le fonctionnement normal de la remorque porte-conteneurs squelettique sur la route.

Dans les pièces de remorque porte-conteneurs squelettiques de 40 pieds, par ordre de fonction, le moteur est le cœur et l'essieu est la colonne vertébrale. Sans l'essieu, vous ne pouvez pas charger la pression, les virages, le différentiel, le changement de vitesse, etc.

L'essieu est une sorte de structure de véhicule qui relie le haut et le bas, et sa fonction principale est de supporter diverses charges de travail. Selon la position de l'essieu sur le châssis de la voiture, il y a essieu avant et essieu arrière ; selon les différentes structures de suspension, l'essieu est divisé en deux types : type intégral et type déconnecté : la suspension indépendante n'a pas de véhicule entre les roues gauche et droite.

Il est d'usage d'appeler le squelette tel que le moyeu de roue et la fusée d'essieu comme un essieu déconnecté. Grâce à une observation attentive, il n'est pas difficile de constater que dans le processus de support de la charge et de soutien de l'opération, l'essieu avant et l'essieu arrière sont très solides.

L'essieu est relié au corps par la suspension élastique et la pression de la charge est supportée par la suspension élastique. La suspension élastique a diverses formes telles que des ressorts à lames, des ressorts pneumatiques, des ressorts hélicoïdaux, un support hydraulique, etc.

En prenant le ressort à lames comme exemple, dans la partie médiane avec un grand moment de flexion, une combinaison de section plus grande est utilisée pour résister à la flexion, et à la fin avec un petit moment de flexion, une combinaison de section plus petite est utilisée pour la décompression , qui non seulement réduit le poids propre, mais utilise également au mieux le matériau.

Il met également en évidence les avantages et atténue la pression. Par conséquent, il a été largement utilisé dans les véhicules longue distance et lourds tels que les remorques porte-conteneurs squelettiques de 40 pieds et les autocars.

L'essieu est relié à la route par les pneus et la charge de l'ensemble du véhicule est élastiquement résolue et libérée. Afin de décomposer efficacement la pression de l'ensemble de la charge du véhicule, de nombreuses mesures de renforcement ont été mises en place.

40 ft Skeletal Container Trailer for Sale In Kenya Mombasa

Direction en temps réel de l'essieu de la remorque du conteneur squelettique de 40 pieds

La deuxième fonction de l'essieu est la direction en temps réel. Pour cette raison, les essieux de remorque porte-conteneurs squelettiques sont divisés en essieux directeurs et essieux non directeurs en fonction de la fonctionnalité de direction. Les essieux directeurs font référence aux essieux qui effectuent des tâches de direction ; les essieux non directeurs comprennent les essieux moteurs et les essieux porteurs.

Généralement, l'essieu avant d'un véhicule spécial est un essieu directeur, et les essieux avant et arrière d'un véhicule à quatre roues directrices sont tous deux des essieux directeurs. L'essieu directeur utilise le boîtier de direction pour pousser le bras de fusée de direction, de sorte que les roues aux deux extrémités de l'essieu fléchissent d'un certain angle, afin de réaliser la direction de la voiture.

La composition structurelle de l'essieu moteur de direction comprend non seulement le réducteur principal, le différentiel et les demi-arbres de l'essieu moteur général, mais également le boîtier de la fusée d'essieu, le pivot d'attelage et le moyeu de roue de l'essieu directeur général.

Par rapport à l'essieu moteur et à l'essieu directeur séparés, la différence est que le demi-arbre requis pour la direction est divisé en deux sections, appelées le demi-arbre intérieur et le demi-arbre extérieur, qui sont reliées par un joint universel à vitesse angulaire constante. se lever.

Dans le même temps, le pont principal est également divisé en deux sections, les sections supérieure et inférieure, qui sont respectivement fixées sur les paliers sphériques du joint universel. Le tourillon d'articulation est creux pour que le demi-arbre extérieur puisse le traverser.

La fourche de liaison du porte-fusée est un boîtier de porte-fusée sphérique, qui non seulement répond aux besoins de direction, mais s'adapte également à la transmission de force du porte-fusée. Les essieux moteurs directeurs sont largement utilisés dans les véhicules tout-terrain à traction intégrale

L'essieu directeur a un boîtier de direction, l'essieu moteur a un différentiel et le véhicule à double usage a une roue de guidage, ce qui peut rendre la fonction de direction de l'essieu tout aussi légère.

40 ft Skeletal Container Trailer for Sale In Kenya Mombasa

L'essieu transmet la puissance

L'essieu a également pour mission importante de transmettre la puissance et d'entraîner le véhicule. Pour cette raison, l'agencement de la position relative du moteur et de l'essieu varie.

La propulsion avant arrière (FR) est la disposition la plus ancienne et est également couramment utilisée pour la plupart des camions et certaines voitures particulières; la propulsion arrière (RR) a un petit espace, ce qui est propice à l'aménagement intérieur de la carrosserie et est largement utilisé dans les voitures particulières de grande et moyenne taille;

Le moteur à propulsion arrière (MR) est généralement installé sous le plancher, ce qui est très bénéfique pour la répartition uniforme de la charge par essieu, et constitue un autre choix pour les voitures particulières de grande et moyenne taille. la traction avant (FF) est principalement utilisée pour les véhicules légers, et la traction intégrale (AWD) est une configuration unique de véhicules tout-terrain. Habituellement, le moteur est placé à l'avant et la boîte de transfert est installée derrière la transmission pour répartir la puissance sur toutes les roues.

40 ft Skeletal Container Trailer for Sale In Kenya Mombasa